阿里山森林鐵路機車表English version

原林務局阿里山森林鐵路於2013年5月1日改隸交通部臺灣鐵路管理局

車號

序號

型式

製造日期

LIMA SHAY蒸汽機車保存地點與狀況 15, Oct., 2010

122351 18噸B-B 1910.08.10 阿里山新站第7股道。
13 2352 18噸B-B 1910.08.10 1977年借予中國電影公司。臺北市中影文化城。→嘉義車庫園區。2009
- 2474 18噸B-B 1911.10.13 原預定為13號。1912.5.31事故報廢。
14 2549 18噸B-B 1912.06.22 1971年10月贈送澳洲Puffing Billy森林鐵路。Puffing Billy Museum, Menzies Creek, Victoria, Australia.
15 2550 18噸B-B 1912.06.22 1975.12.08停駛。1993.8.23於北門修理工廠火災中焚燬。
16 2632 18噸B-B 1913.01.18 1980年調撥花蓮處。花蓮縣池南森林遊樂區。
17 2633 18噸B-B 1913.01.18 原展示於阿里山舊站火車旅館。2008年9月10日移至阿里山新站第7股道。
18 2634 18噸B-B 1913.01.18 奮起湖車庫。
21 2557 28噸B-B 1912.07.18 1975年移撥嘉義縣政府。嘉義市中山公園。
22 2664 28噸B-B 1913.05.30 1978年移撥三軍大學。集集車站前。
23 2714 28噸B-B 1913.08.30 1974.07.23停駛。嘉義車庫園區。
24 2724 28噸B-B 1913.09.30 1972.05停駛。原展示於阿里山舊站火車旅館,2008年9月10日移至阿里山新站第7股道。
25 2787 28噸B-B 1914.08.26 1973.06.08停駛。嘉義車庫園區。2007年改為燃油鍋爐,復活可動。
26 2788 28噸B-B 1914.08.26 1976.08.04停駛。嘉義車庫園區。1999年復活可動。
27 2789 28噸B-B 1914.08.26 1948.1.22車禍事故報廢。已解體。
28 2790 28噸B-B 1914.08.26 1969.06.19停駛。臺鐵苗栗鐵道公園。
29 2791 28噸B-B 1914.08.26 1969.06.24停駛。奮起湖車庫。
30 2817 28噸B-B 1915.07.24 已解體。
31 2946 28噸B-B 1917.11.16 阿里山車庫。2007年改為燃油鍋爐,復活可動。
32 2947 28噸B-B 1917.11.16 1999.02.20竹崎鄉公所借用。嘉義縣竹崎鄉牛稠溪畔親水公園。

※2351、2352、2549各輛車號有混淆之可能。

 

SHAY蒸汽機車大略規格
項目 18噸 28噸
製造廠名 Lima, Ohio, USA Lima, Ohio, USA
輪距 30 (762mm) 30 (762mm)
齒數比 3.071 3.071
動輪直徑 26.5 27.5
汽缸規格 2缸,缸徑7x行程12 3缸,缸徑8x行程10
水箱容量 730加侖 850加侖
燃料容量 柴96立方英呎 柴160立方英呎,或煤1.5噸

 

SHAY蒸汽機車之歷史

最初日本「藤田組」為輸運木材,向美國LIMA公司訂購了13噸的SHAY式二汽缸蒸汽機車,這可以說是阿里山鐵路最早的蒸汽火車。由於「藤田組」的財力有限,對火車之採購並無完善之計劃,直到 臺灣總督府正式接手後才有所改善。

1910-1913年時,為應付高山地區的工程修築工作,共購入18噸的SHAY式二汽缸蒸汽機車8輛。1912年時,阿里山鐵道之字型路段「二萬平」至「神木」的陡坡,18噸之機車無法負荷,故又引進三汽缸式28噸 蒸汽機車。於1912-1917年間,共購入了12部。1920年代後柴油機車發明,馬力超越蒸汽機車,SHAY逐漸被淘汰。
雖然如此,這二十多輛的蒸汽機車,在阿里山森林鐵路最艱辛的開創史上,扮演了極重要的角色。

取自林務局嘉義林區管理處官網

 

SHAY蒸汽機車之特色

SHAY蒸汽機車是美國木材企業家伊夫雷夏依(EPHRAIM SHAY)所設計,此種「直立式汽缸」之設計,較原本「往復式汽缸」更能適應彎曲的軌道路線及時走時停的行駛方式,獲得伐木業者的極大歡迎,並於1881年獲得專利。除內銷美國本土外更外銷至加拿大、墨西哥、中南美洲、澳洲等國家。

SHAY蒸 汽機車採用史蒂芬遜式D型器閥裝置,配合偏心滑導與順逆操縱機構達到機車前進與後進之行車需要,並以蒸汽量之大小控制速度。
擁有世界最奇特的最小迴轉半徑結構,最小能達到僅30公尺的曲線半徑彎度。
具低車速、高扭力、爬坡力強性能、加上手工保養容易,奠定歷久不衰的基礎。
右軸箱上無避震一次彈簧,僅左側之左軸箱裝有一次避震彈簧。

該種機車屬美日混血兒:雖是美國俄亥俄州萊瑪 (LIMA) 機車製造公司所設計製造,並非單一廠牌之組立車輛。軔機系統雖採用美國西屋公司ET-6型,煞車配件及潤滑器則為日本製品。
在不違背建築與車輛限界之條件下,SHAY蒸汽機車具有併排直立、短距離之活塞衝程結構,四對傘型大小齒輪配備,形成八輸均屬動力輪,具備高爬坡能力,適合阿里山森林鐵路獨特之地形需求。
該型機車置設灑砂系統,以「汽控撒砂」或「手控灑砂」,於軌道上噴灑陶瓷粉粒,以增加粘著力,在鐵道車輛史上樹立了「撒砂增粘」之典範。
藉助華盛頓水泵提昇供水之壓力,且具消防功能。

在二次大戰後,由於鐵路柴油化與電汽化之趨勢,及公路與航空之競爭,LIMA公司因而關廠。本處嘉義車庫修理工廠,在沒有原廠零件補充下,自行開模翻製零件,使26號蒸 汽機車仍可以動態運轉方式保存下來,並已與世界各國昔日所使用的SHAY,有了截然不同的風貌。

取自林務局嘉義林區管理處官網

 

柴油機車概況表

編號 輛數 製造廠製造年 製造序號噸數 馬力(HP)狀態 備註 Sept., 2008
11403-1 1 新三菱重工三原製作所 1953   25 225 退休 展示於苗栗鐵道公園
11403-2 1 新三菱重工三原製作所 1953   25 225 退休 保存於嘉義車庫園區
11403-3 1 新三菱重工三原製作所 1954   25 258 退休 展示於阿里山新站第7股道
11403-5 1 新三菱重工三原製作所 1955   25 258 退休 展示於苗栗鐵道公園
DL25~30 6 新三菱重工 1969   25 523 現役 -
DL31~34 4 新三菱重工 1972   25 523 現役 DL32報廢燒毀
DL35, DL36, DL37 3 德國 Orenstein & Koppel 1976、1977 26806, 26884, 26885 25 650 退休 展示於嘉義車庫園區
DL38 1 日本車輛 1980   25 510 現役 -
DL39~DL43 5 日本車輛 1982   28 550 現役 -
DL45~DL46 2 日本車輛 2006   28 750 現役 -
DL47~DL51 5 臺灣車輛 2007   28 700 現役 -
SPC2 1 日本車輛 1971   - - 退休 特快車「光復號」展示於苗栗鐵道公園
DPC7, 8中興號動力客車 2 日本車輛 1962   - - 現役 2006年底由仕佳興業翻新重新上路

DL45~DL51重要諸元:diesel engine: Cummins QSK19L, 700hp/2100rpm, transmission: Hitachi-Nico TDCBN-11-3500, traction: 8,400kg, max. speed: 45km/h, fuel tank capacity: 500L.

感謝翁幸昭、蘇昭旭先生提供以上資料!

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