臺鐵車輛--柴油車輛篇 2

VEHICLES OF TRA, DIESEL VEHICLES (II)

TRA: Taiwan Railways Administration

R0bR0R20bR20R100bR100S200bS200S300bS300S400bS400DR2400DR2400wDR2510DR2700kDR2700DR2800DR2900DR3000DR3100

Thanks to Mr. KeTel for icons above.

牽引小叮噹的R102。

R100型,1969年(R101~R139)美國GM-EMD製,計39輛。原廠型式:G22U,引擎為12-645E(GM-645-12)立式V型12缸二行程柴油引擎。輪配置:A1A-A1A,軔機系統26LA,馬力1,650hp/900rpm,車重78噸,牽引力15,180kgf,動輪直徑1,016mm,齒數比63:14,最高車速:100km/h。R104於2006年事故報廢。

R102 was hauling an event train which was consist of former East Coat Line diesel cars for CK101 running around Taiwan in 1998.

0898

宜蘭機務段內的R166。

R150型,1973年(R151~R170)1982年(R171~R175)美國GM-EMD製,計25輛。原廠型式:G22U,引擎:12-645E(GM-645-12)。輪配置:Co-Co,軔機系統26LA,馬力1,650hp/900rpm,車重88噸,牽引力19,650kgf,動輪直徑1,016mm,齒數比61:16,最高車速:110km/h。R164於1999年1月25日牽引42次莒光在臺東線瑞源事故中與66次莒光對撞後報廢。

Type R150 are built in 1973 (R151~R170) and 1982(R171~R175) by GM-EMD, USA. Original model: G22U, engine:12-645E(GM-645-12)V type 12 cylinders. Output 1,650hp/900rpm. Wheel arrangement: C0-C0, weight:88 tons, traction: 19,650kgf, driving wheel dia.: 1,016mm, gear ratio: 61:16, max. speed: 110km/h.

0402

待命中的R174與預備加掛的莒光特快車廂,花蓮站。

R174 was standing-by with extra cars at Hua-lien Station.

0502

R123於ILLSMP鐵道迷團體[兩鐵慢活]專列257次編組後部進入林口線。

R123 and event train at Lin-Kou Branch.

280810

R189與R182於花蓮港車站中待命。

R180/R190型,1992年(R181~R184、R191~R192)1996年(R193~R194)2000年(R195~R196)2001年(R185~R190美國GM-EMD加拿大廠製,計16輛。原廠型式:G22CU-2,引擎:12-645E(GM-645-12)。輪配置:Co-Co,軔機系統26LA,馬力1,650hp/900rpm,車重88.9噸,牽引力19,650kgf,動輪直徑1,016mm,齒數比61:16,最高車速:110km/h,可重聯運轉。R190型為臺灣水泥公司購買,供臺鐵運送水泥貨列,故以不同型號區分。

Types R18 and R190 are built in 1992(R181~R184、R191~R192)1996(R193~R194)2000(R195~R196)2001(R185~R190 by GM-EMD, Canada. Original model: G22U-2, engine:12-645E(GM-645-12) . Output 1,650hp/900rpm. Wheel arrangement: C0-C0, weight:88.9 tons, traction: 19,650kgf, driving wheel dia.: 1,016mm, gear ratio: 61:16, max. speed: 110km/h. R190s are bought by Taiwan Cement Co.

1004

R182與R189於花蓮港站中調車。

R182 and R189 were switching at Hua-Lien Harbour Station.

1004

R196牽引水泥列車。

R196 was hauling a cement train.

R137牽引水泥貨列通過三棧溪橋。

R137 was hauling a cement train.

2006年3月17日96次列車事故本務機R104受損嚴重遭報廢。高雄機廠。

R104 has damaged in the accident 17th., Mar. 2006.

0406

height=246 宜蘭站內休息中的R125。

R125 was taking a break at I-Lan Station.

0303

和平站內的重聯運轉的R190型。

Two R190s were coupled at Ho-Ping Station.

0503

R190型電機車之駕駛室。

The cab of R190.

0303

R100型牽引普快列車。

A R100 was hauling an ordinary train.

通過玉里附近的R118牽引之莒光特快。

A Ju-Kuang Express hauled by R118 was passing 97km of Hua-Tung Line.

通過玉里附近的莒光特快。

A Ju-Kuang Express was running over the Hua-Tung Line.

0706

通過客城一號橋即將進入玉里站的200次普快車。

Ordinary train No.200 was passing the First Ke-Cheng Bridge.

0607

駛出玉里站的67次莒光特快。

Chu-Kuang Express No. 67 was departing from Yu-Li Station.

0607

將進入玉里站的58次莒光特快。

Chu-Kuang Express No. 58 was entering the Yu-Li Station.

0607

803次玉里開車。

Cargo train No. 803 was departing from Yu-Li Station.

0607

2008年2月底,最原始的保安設施---響墩奉准報廢不再使用。銷毀直前的響墩成列地綁在軌道上預備輾壓銷毀。花蓮機務段。

Warning detonators were ready to explode.

0208

 

響墩經輾壓連續爆炸的壯觀場面。

The loco was running over the last detonators that are left in Taiwan.

0208

不同塗裝顏色的R123與R169。

Two G22U diesel locomotives in different colour.

 

0910

倖存的飛快車DR2650型的DR2652。彰化市中山路一段506號麥當勞兒童生日歡樂列車。

An old diesel express DR2652 (model DR2650) has been sold to McDonald's for children birthday party room at Chang-Hua.

0199

瑞芳站內的平溪線柴油車。

A diesel car was standing-by at Ruey-Fang Station.

0596

由菁桐駛抵三貂嶺分歧點的平溪線DR。

DR from Ching-Tong, San-Tiao-Ling Station.

0298

藍DR行駛於平溪線上的景象。

Blue DR was running on Ping-Hsi Branch at Shi-Fen.

1295

於花蓮縣光隆大理石博物館內作為餐廳的東線小叮噹DR2000型。

DR2050型(拖車) 1969年~1971年臺鐵花蓮機廠製,原有20輛,現存4輛(DR2053、DR2055~DR2057,為蒸汽機車專用的客車),DR2060,DR2067,DR2069為陳列柴客。最高車速70km/h。

DR2000 diesel cars has been sold to Kuang-Long Marble Museum as a restaurant, the owner sold ice cream in the cabin.

0400

同上圖,東線小叮噹的內部已被改成享用冰品的餐廳座位。目前每節車廂內還裝設有投幣式伴唱機。

As above, the interior of the DR. There are also Karaoke equipped in every car.

0400

廢棄於花蓮市華西路邊的25DR2058。

The 25DR2058 has been abandoned at a corner of Hua-Hsi street of Hua-Lien.

0503

臺灣牛牛肉麵店墾丁分店購入作為冰淇淋車的DR2068和DR2070。

DR2068 and DR2070 were sold to a beef noodle restaurant as ice cream shop at Ken-Ting, Ping-Tung County.

0202

池上悟饕便當店前陳列之DR2066及其兄弟車。

DR2066 and it's brother at bendo shop, Chi-Shang Township, Taitung County.

0313

池上悟饕便當店前陳列之另一輛兄弟車。

Another DR2000 without number as above.

0313

整修中等待出售的DR2002, DR2061, DR2062, DR2064, DR2065,屏東縣佳冬鄉。

Repainted for sale at Chia-Tung, Ping-Tung County, the DR2002, DR2061, DR2062, DR2064 and DR2065.

0202

使用於花蓮機廠內做為調車之用的DR2009。該車原為拖車LTPB1914,1971年日本東急車輛會社製造;同年10月被改裝為動力車,車號LDR2309,1982年12月變更輪距為1067mm,變更車號為DR2009,1996年報廢,擔任花蓮機廠內調車。

Railcar DR2009 at Hua-Lien Workshop.

0802

整修過後的DR2009仍舊在花蓮機廠服務。

After repairing, the railcar DR2009 is still working at Hua-Lien Workshop.

0106

陳列於舊臺東站的25DR2060等。

Railcars are displaying at old Taitung Station.

1108

東線小叮噹DR2000型之原貌。該車原為LTP1801號客車,1968年由臺北機廠製作鋁質車殼板、花蓮機廠組裝車身及動力部份完成改裝為柴油動力客車,1971年改車籍為車號LDR2307,為東線762mm時期型式速度最快之車種。1982年6月東拓完成後報廢,現展示於花蓮鐵路文物館。

An original DR2000 has been displayed in front of Hua-Lien Station.

0600

甫運抵苗栗準備展示的東線762mm軌距柴油客車LDR2201。1957年4月24日由花蓮修理廠新造出廠,裝用Cummins NHHB-600引擎。該車原於1982年6月26日東拓完成後停用,1985年被送往澎湖縣馬公市的文化中心展示;因海風侵蝕嚴重損毀,旋於1999年10月21日經安平港運返臺北機廠整修。

Diesel railcar LDR2201 has just been arrived Miao-Li Station for displaying.

0503

甫運抵苗栗準備展示的東線762mm軌距柴油客車LTPB1813。 該車原於1982年東拓後停用,1985年被送往澎湖縣馬公市的文化中心展示;因海風侵蝕嚴重損毀,旋於1999年10月21日經安平港運返臺北機廠整修。

Diesel railcar LTPB1813 has just been arrived Miao-Li Station for displaying.

0503

DR2512於花蓮機廠外等兄弟車DR2511的維修。唐榮鐵工廠1991年製。最高車速:110km/h。

DR2512 at Hua-Lien Workshop.

0303

路總部鐵道迷俱樂部於2007年1月13日舉辦DR2511、2512內灣線運轉紀念專列。

DR2511、2512 was be the event train for Luke's Depositary Railfan Club on 13th., Jan., 2007.

幾乎是呈報廢狀態的DR2010於花蓮機廠內。該車原為LDR2403,1967年9月由花蓮修理廠新造出廠,車身外表為鋁製,裝用Cummins NHHTO-6B型引擎。1978年1月改裝Cummins NHHRTO-6B型引擎。1983年8月變更輪距為1067mm,變更車號為DR2010,1996年8月報廢,充作花蓮機廠內調車機,目前已停用,置於機廠內。

Almost abandoned DR2010 at Hua-Lien Workshop.

0802

由新竹檢車段整修完畢的DR2204。新竹機務段。該車規格同DR2201。現展示於花蓮鐵路文物館。

DR2204 which was rebuilt by Hsin-Chu Vehicle Inspection Division and has been preserved at same place.

0902

行駛內灣線時代的白鐵仔DR2700型。

1966年日本東急車輛製。原有25輛,現存22輛(其中2輛改裝為工程車)DR2702、DR2704、DR2708報廢。另有DR2750型拖車全數報廢。引擎:Cummins NHHRTO-6-B1輸出:335HP/2100RPM(部分車輛曾改裝與DR2800型原始裝配相同的310HP引擎,同為Cummins製造)。變速機:Niigata DBSFG-100 。逆轉減速比:逆轉機 RG-18,減速比3.07。軔機:SMEE 電磁空氣式以及手煞車。散熱方式:車頂強制通風式散熱器。燃料箱:500L。轉向架:TS-122 5.9t 。自重:34噸。最高速度110km/hr。現因設備老舊影響引擎散熱之故,一般限制時速為90km/hr左右。

Stainless steel bodied DR2700 are built in 1966 by Tokyu Sharyo, Japan. Max. speed:110km/hr.

0694

內灣站內的白鐵仔。

As above.

0694

向北駛離海端站的DR2700型。

DR2700 was leaving from Hai-Tuan Station, Taitung County.

0802

向南駛離海端站的DR2700型。

As above.

0303

停放於玉里站內的DR2700型。

DR2700s at Yu-Li Station.

0802

行駛於玉里大橋上的553次。

The 553 was running over the Yu-Li Bridge.

0706

DR2700型行駛於花東線上。

DR2700s were running over the Hua-Tung Line.

0706

光華號40周年慶專列進入九讚頭站。

The 40 Anniversary of Kung-Hua Express event train was entering the Jio-Tzan-Tou Station.

1006

縱貫線100周年trc「光華號懷舊列車」兼揮別高雄港站專列,20080621。

100 Anniversary of Main Line and Kaoshiong Harbour Farewell event train at Kaoshiong Harbour Station.

As above.
臨時支援、行駛於林口線上的DR2700型。

DR2700s were running over the Lin-Kou Line. Thanks to Mr.415.

0211

由DR2700型所改裝的電線檢修車CMB-29。

The cable maintenance car CMB-29 which is modified from DR2700.

1004

行駛於北迴線上的DR2800型自強號柴聯車。1982年日本東急車輛製,最高時速110km/hr。第一批30輛車於1982年5月及第二批車15輛於1982年10月由日本運抵。2003年2月施行動力及內裝升級。編組方式:DR2800+DR2850+DR2800,每車次編3組,9輛車。

DR2800s diesel Tze-Chiang Express are built in 1982 by Tokyu Sharyo, Japan. Max. speed:110km/hr. The first batch of 30 cars are arrived in May 1982 and the second batch of 15 cars are arrived in Oct., 1982. Build-up: DR2800+DR2850+DR2800, 3 cars a set, 3 sets a train.

0502

1058次行駛於花東線上。

The 1058 was running over the Hua-Tung Line.

0706

活躍於南臺灣和東臺灣的DR2900型自強號柴聯車。1987年1月日本日立製。最高時速110km/hr。編組方式:DR2900+DR2950+DR2900,每車次編3組,9輛車,共購入5組15輛車。

DR2900s diesel Tze-Chiang Express are built in Jan., 1987 by Hitachi, Japan. Max. speed:110km/hr. Build-up:DR2900+DR2950+DR2900, 3 cars a set, 3 sets a train.

0600

以DR2900型改裝而成的高雄嘟嘟列車駛抵新光站。

DR2900s as a city-tour train in Kaoshiong City.

0406

活躍於南臺灣和東臺灣的DR3000型自強號柴聯車。1990年11月日本日立製,最高時速110km/hr。編組方式:DR3000+DR3070+DR3000,每車次編3組,9輛車,共購入29組87輛車。

DR3000s diesel Tze-Chiang Express are build in Nov., 1990 by Hitachi, Japan. Max. speed:110km/hr. Build-up:DR3000+DR3070+DR3000, 3 cars a set, 3 sets a train.

1095

在花蓮機廠中整修的DR3079。

1997年3月27日1083次(DR3045-DR3093-DR3046=DR3039-DR3090-DR3040)於外澳站事故中DR3045, DR3093報廢。

2002年8月9日2051A次(DR3017-DR3079-DR3018=DR3005-DR3073-DR3006=DR3011-DR3076-DR3012)於臺中站事故中前四節撞毀,DR3017報廢。

DR3079 was rebuilding in Hua-Lien Depot.

0106

在花蓮機廠中整修的DR3018。

DR3018 was rebuilding in Hua-Lien Depot.

0106

活躍於北迴線上的DR3100型自強號柴聯車。1998年3月日本車輛製造,最高時速110km/hr。編組方式:DR3100+DR3150+DR3100,每車次編3組,9輛車。

DR3100s diesel Tze-Chiang Express are built in Mar., 1998 by Nippon Sharyo, Japan. Max. speed:110km/hr. Build-up:DR3100+DR3150+DR3100, 3 cars a set, 3 sets a train.

1198

1052次接近舞鶴隧道南口。

The 1052 was approaching the South of Wu-He Tunnel.

0706

活躍於3大支線上的DRC1000型柴聯車,最高時速110km/hr。1998年由日本車輛及唐榮公司組裝完成。全數編組:DRC1001~DRC1036計36輛。可自力運轉。最高車速:110km/h。

DRC1000s are running in Ping-Hsi, Nei-Wan and Chi-Chi Branches.

0401

改裝自DRC1036的公務車40DSC1001。花蓮機務段。

The Officer Car 40DSC1001 at Hua-Lien Depot.

0303

DSC1001的內裝重新改裝成淺藍色外星人彩繪列車,並命名為進化1001號。

0115

深澳線記者專列,2007年9月28日。

Special train for reporters running over the Shen-Ao Branch.

0907

早年行駛於臺東線上鐵公路共用橋樑的黃皮仔客車。

Railcars ran over a bridge for rail and road on East Line in early age.

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