臺鐵車輛--電力車輛篇

VEHICLES OF TRA, ELECTRICAL VEHICLES

TRA: Taiwan Railways Administration

E100E200EMU100EMU200EMU300EMU400EMU500E1000

Thanks to Mr. KeTel for icons above.

台鐵各機務段機動車輛配置情形

E100型電力機車,72噸,1976年英國GEC製,編號E101~E120,總數20輛。輸出2,050kw,馬力2750HP,牽引力18,500kgw,動輪配置Bo-Bo,齒輪比67:18,動輪直徑1,219mm,最高速率110km/h。

Electrical locomotive Model E100, 72 tons, built by GEC, UK, 1979.

停用了的E100型機車群。彰化。本型機車除E101列為保存車輛外,餘車均已報廢。

Retired E100s at Chang-Hua Depot. All of this model were scraped except E101.

停用了的E101已成為保存車輛於彰化機務段。2012年臺鐵125年之鐵路節駛出車亮相。

Retired E101 preserved at Chang-Hua Depot. Displayed on 125 Anniversary of TRA, 9th of July, 2012.

E200型電力機車。93.5~96噸,美國GE製,1978年時引進35輛;1992年時再引進5輛,計40輛。編號E201~E235,輸出2,800kw,馬力3,758HP,牽引力:20,100kgw,動輪配置Co-Co,最高速率110km/h。 牽引力20,100kgw,齒輪比91:20,動輪直徑914mm。

Electrical locomotive Model E200, 93.5~96 tons, built by GE, USA, 1978~1992.

E300型電力機車。96噸,1978~1979年美國GE製,編號E301~E339,計39輛。馬力3758HP,輸出2,800kw,牽引力:20,100kgw,齒輪比91:20,動輪直徑914mm。動輪配置Co-Co,最高速率110km/hr。

Electrical locomotive Model E300, 96 tons, built by GE, USA, 1978~1979.

E400型電力機車。92噸,1980~1982年美國GE製,編號E401~E418,計18輛。馬力3,758HP,牽引力16,800kgw,輸出2,800kw,動輪配置Co-Co,齒輪比88:23,動輪直徑914mm。最高速率130km/h。

Electrical locomotive Model E400, 92 tons, built by GE, USA, 1980~1982.

EMU100型電聯車。1979年英國GEC製。額定輸出1,172kw。最高速率120km/hr。
編組方式:EP(42座)+EM(52座)+ET(52座)+ET+ED(44座);每車次編二組,10輛車。現有60輛。

Electrical Express Model EMU100, built by GEC, UK, 1979.

EMU200型電聯車。1986~1987年南非聯合車輛公司(UCW)製。

Electrical Express Model EMU200, built by UCW, South Africa, 1987.

由臺灣車輛公司自2002年起至2004年將EMU200型改裝成EMU1200型電聯車。額定輸出3,000kw。最高速率120km/h。
編組方式:(順行端)EMC(38座)+EPB(46座)+EM(48座)+EM+EPM+EM+EM+EPB+EMC(逆行端),現有30輛車。

Electrical Express Model EMU1200, modified from EMU200.

0903

EMU300型電聯車。1988年義大利SOCIMI製,額定輸出928kw。最高速率130km/h。編組方式~~EMC(48座)+EP(52座)+EM(48座);每車次編3組,9輛車。現有24輛車。

Electrical Express Model EMU300, built by SOCIMI, Italy, 1989.

EMU400型電聯車。1990年南非聯合車輛公司(UCW)製。最高速率110km/h,出力:1,192kw/2574hp。全數編組:EMU401~EMU412計48輛。車輛編成EMC(60座)+EP(60座)+ET(60座)+EM(60座),單編組為4輛車。

Electrical passenger car Model EMU400, built by UCW, South Africa, 1991.

EMU500型電聯車。1995~1997年南韓大宇公司製。GTO-VVVF。最高速率:110km/h,出力:2000kw/1340hp,全數編組,EMU501~EMU586計344輛車,車輛編成EMC(60座)+EP(60座)+ET(60座)+EM(60座),單編組為4輛車。

Electrical passenger car Model EMU500, built by Daewoo, South Korea, 1995.

EMU600型電聯車。2001年南韓Rotem公司製。IGBT-VVVF。最高速率110km/hr,額定輸出:2000kw/1340hp。全數編組:EMU601~EMU614計56輛。車輛編成EMC(60座)+EP(60座)+ET(60座)+EMC(60座),單編組為4輛車。

Electrical passenger car Model EMU600, built by Rotem, South Korea, 2001.

EMU600型電聯車做為沙崙支線專用列車行經跨越國道1號高速公路陸橋之景象。

Electrical passenger car Model EMU600 was crossing the bridge over freeway #1, Sha-Lun Branch.

1210

EMU700型電聯車。2007年日本車輛製。營運編組為8輛一組,共採購20組160節車廂。先遣8輛由日本運抵臺灣試車,其餘148輛由臺灣車輛組裝。車輛編成EMC(60座)+EP(60座)+ET(60座)+EM(60座)+EM+ET+EP+EMC,單編組為8輛車。額定輸出:3,740kw,最高營運速率110km/h。

Electrical passenger car Model EMU700, built by Nippon Sharyo, Japan, 2007.

EMC702駕駛車抵達基隆港吊掛登陸一景。

EMC702 was landing at Keelung Harbour.

EMU700型電聯車首批先遣8輛車登陸後由R68拖往基隆車站。

R68 Diesel-Electrical Locomotive was hauling the landed EMU700 to Keelung Station.

改新塗裝準備開始營運的EMU700型電聯車。

New painting of EMU700.

Thanks to Hooligan for the picture.

0707

試運轉中的EMU703、704組。

EMU703、704 were under test running.

0807

試運轉中的EMU703、704組。

EMU703、704 were under test running.

0807

臺鐵於基隆港西岸碼頭卸運中的 日本車輛打造2列4組16輛示範組裝的EMU800型原型車(EMU801+802、EMU803+804)新電聯車。在基隆港西岸旅客碼頭。
陸揚げ中のEMU800。
Prototype EMU800s are landing at Keelung harbour. 27th of August, 2013.
另由臺灣車輛將再由日本車輛進口相關組件,並完成其餘35列70組280輛(EMU805+806~EMU873+874)的組裝。
編組:45ED800(Tc)+50EMA800(M1)+50EP800(T)+50EMB800(M2)+50EMB800(M2)+50EP800(T)+50EMA800(M1)+45ED800(Tc)
行駛中的EMU800型電聯車。

0316

E1000型推拉(Push-Pull)式自強號列車。共訂製64輛,編號E1001~1064。機車為1996年南非聯合車輛UCW公司製。最高速率:130km/h,車廂為南韓現代公司製。編組方式~~E1000+PPD+PPT+PPC~~~~~E1000。每車次編組為客車12輛與機車2輛共14車。 輸出 1,300kw,牽引力:啟動164KN,動輪配置Bo-Bo,最高速率130km/h。齒輪比85:18,動輪直徑914mm。

Push-pull Express Tze-Chiang. Locomotives are built by UCW, South Africa, and cars are built by Hyundai, South Korea.

車身改為豐田汽車廣告的E1000型推拉式自強號列車。

A TOYOTA commercial on E1000 Express.

0501

車身改為大金空調廣告的E1000型推拉式自強號列車。

A DAIKIN AIR CONDITIONER commercial on E1000 Express.

0501

太魯閣號TEMU1000傾斜式列車於2006年12月17日甫運抵基隆港並進行吊掛作業。

Taroko Tilting Electric Multiple Unit TEMU1000 was just arriving Keelung Harbour on 17th., Dec. 2006.

臺鐵採購太魯閣號傾斜式列車共計48輛,由日商丸紅飯田K.K.得標、日立重工笠戶工場2006年承製的類JR九州885系電車,最高設計行車速率為150km/h,營運速率為130Km/h,單組4輛共有駕駛拖車(TED1000,38座)+動力車(TEM1000,52座)+電力車(TEP1000,48座)+動力車(TEM1000);在營運時則使用8輛編成,即駕駛拖車+動力車+電力車+動力車+動力車+電力車+動力車+駕駛拖車。牽引控制元件為IGBT,馬達採三相非同步交流馬達,額定輸出3,040kw。列車每節車廂重約40t、車廂長約20m、寬約2.9m,高約4.3m。

遠眺登陸中的太魯閣號傾斜式列車。

Taroko Tilting Electric Multiple Unit TEMU1000 was landing.

太魯閣號傾斜式列車正通過港西街平交道進入基隆站。

Taroko Tilting Electric Multiple Unit TEMU1000 was entering Keelung Station.

調車機正與太魯閣號傾斜式列車聯掛。

A switcher loco was linking to Tilting Electric Multiple Unit TEMU1000 (Taroko).

一列編組(8輛)的太魯閣號傾斜式列車被拆為二個單組準備重新編組進廠整備。

A set of Tilting Electric Multiple Unit TEMU1000 (Taroko) was taking apart to 2 parts and ready to re-link.

20070105通過二結北試運轉的4912次太魯閣號傾斜式列車。

During a test running, Tilting Electric Multiple Unit TEMU1000 (Taroko) was passing Er-Chie Station.

0107

通過蘭陽溪橋試運轉的4912次太魯閣號傾斜式列車。

During a test running, Tilting Electric Multiple Unit TEMU1000 (Taroko) was passing Lan-Yang Stream Bridge.

0107

2007年3月24日試運轉的4964次花蓮開車。

During a test running, Tilting Electric Multiple Unit TEMU1000 (Taroko) was departing from Hua-Lien.

0307

2012年11月15日試運轉的普悠瑪號TEMU2000型普悠瑪號傾斜式列車駛抵宜蘭驗收車重。

由住友商事得標,日本車輛製造。計引進17組每組8輛共136輛車。編組:40TED2000(TC)+40TEMA2000(M1)+45TEP2000(T)+40TEMB2000(M2)+40TEMB2000(M1)+45TEP2000(T)+40TEMA2000(M1)+40TED2000(TC)。機電系統採用日本東芝所製造的鼠籠式三相非同步電動機,採用 變壓變頻控制裝置(VVVF),而主要控制元件為絕緣閘雙極性電晶體(IGBT)。

During a test running, Tilting Electric Multiple Unit TEMU2000 (Puyuma) was arriving Yi-Lan Station.

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