雨行觀的舊日鐵道照片 1

OLD PHOTOS OF TAIWAN RAILWAYS I

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1968年之花蓮舊站。日據時代稱為花蓮港驛,1944年10月12日遭美機炸損,1949年重建落成。1951年1月15日改稱花蓮車站。1982年東拓完成,廢站。1992年9月拆除。

The old Hua-Lien Station, 1968.

舊站拆除後,多年來並未能有效運用,僅有充作停車場。原先的感覺早已蕩然無存。

The same place as above in 2010.

Photo by Citycat, 2010.

花蓮舊站廣場旁,今中山路與軒轅路、花崗街交會口。

The front of old Hua-Lien Station, 1968.

與上圖相同的路口,三輪車群早已不知去向、矮房早已起了大樓;幸虧路形沒變,配合老店家老闆的指認,才得以確定。

The front of old Hua-Lien Station at present time.

Photo by Citycat, 2006.

昔日花蓮市街景,今中山路與公園路口。當時仍有牛車做為運輸用途。

The Chung-Hua Rd. and Kung-Yuan Rd. crossing, 1968.

與上圖相同的路口,物換星移;牛車只能在夢中追憶。

The Chung-Hua Rd. and Kung-Yuan Rd. crossing at present time.

Photo by Citycat, 2006.

蒸氣機車牽引的貨列通過花蓮市北濱的美崙溪橋,如今已成自行車道的曙光橋。

A train was running over the Mei-Lun Stream at Hua-Lien, 1968.

同上。

Mei-Lun Stream Bridge, 1968.

右方的教會已改建,此外變化不大。

Mei-Lun Stream Bridge at present time.

Photo by Citycat, 2006.

1971年3月甫運抵花蓮港準備卸船的日本東急製東線光華號增備拖車。

LDR2000 Trailer, were just arriving Hua-Lien Harbour, 1971.

同上。

As above.

花蓮舊站中轉車臺上的LDR2202。後方的陳醫院建築已改建。

LDR2202 was turning on the turntable in Hua-Lien Station, 1968.

同上。

As above.

舊花蓮站內的煤臺、水鶴與水塔。

Watering and coaling equipments at Hua-Lien Station, 1968.

上圖中的水塔站由文化局列管保存。因周圍已建立商圈,已無法如上圖般取景。

The water tower as above on 11, Apr., 2012.

Photo by Citycat.

舊花蓮站廣闊的站場。

The yard of old Hua-Lien Station, 1968.

同上。

As above.

2010年1月上圖之地點。舊站房早已夷為平地,令人有滄海桑田之感!

The same place as above at present time.

Photo by Citycat, 2010.

舊花蓮站調車中的LCK42。背景的遠山是海拔二千餘米的七腳川山,是太魯閣林場之伐木區,稜線間的檜木林已被砍伐一空。

The yard of old Hua-Lien Station, 1968.

木造客車LSTP1204。舊花蓮站。

The wooden carriage STP1204, old Hua-Lien Station. 1968.

LCK42在舊花蓮站內擔任調車機。

LCK42 was as a switcher at old Hua-Lien Station, 1968.

LDT103牽引貨列。舊花蓮站內。

A goods train was hauling by SL LDT103 at yard of old Hua-Lien Station, 1968.

舊花蓮站內一景。

The yard of old Hua-Lien Station, 1968.

2010年1月上圖同一地點。

Same location, Jan., 2010.

Photo by Citycat.

花蓮站內一景。

The yard of old Hua-Lien Station, 1968.

調車中的LDK51與企圖阻止拍照的站員。

A clerk of station was trying to stop the visitor who was taking pictures, old Hua-Lien Station. 1968.

停靠田浦站交會的北上列車。圖中右側應為木瓜林區森林鐵路系統田浦至左倉一號索道之太昌線。

A train stopped at the Tian-Pu Station. 1968.

2012年3月23日田浦站舊址。

Reference to picture above, the Tian-Pu Station on 23, March, 2012. This station is no longer exist from 1982.

當年由鐵路車輛車窗眺望木瓜溪河床和中央山脈。

Mu-Kua River and Central Cordillera, 1968.

2004年的木瓜溪河床和中央山脈。數十年來山河依舊。

Mu-Kua River and Central Cordillera, 2004.

Photo by Entho Chang, 2004.

2010年1月的木瓜溪河床和中央山脈。積雪的奇萊山為雲所擋。

Mu-Kua River and Central Cordillera, Jan., 2010.

Photo by Citycat.

停靠志學站的的LDR2023。

LDR2023 at Chi-Hsue Station, 1968.

豐田站站員正以手作號誌對即將通過之北上列車做出平安之號誌。

The clerk of Feng-Tien Station was making an alright signal to a passing train. 1968.

感謝童振疆先生指點拍攝地點!

列車通過後正要去拾取路牌的豐田站站員。

The clerk of Feng-Tien Station was going to pickup the tablet, 1968.

感謝童振疆先生指點拍攝地點!

比對上圖,2012年4月11日之豐田站。

Reference to picture above, the Feng-Tien Station on 11, Apr., 2012.

舊溪口車站等待交會中的北上客車停在月臺平坦線。LTPB13xx.

昔日的舊溪口站北望全景。

A train was waiting a forward train at Hsi-Kou Station, 1968.

舊溪口站係一折返式車站。東拓時因溪口河底隧道取代了跨越壽豐溪(豐坪溪)的鐵橋,路線東移取直,舊溪口站遭廢除,由新溪口站取代。

1911年7月15日:「溪口驛」開業。

1979年:東拓工程新建現有地塹式車站。

1982年3月31日:車站南邊壽豐溪河底隧道完工通車。

1986年3月24日:降等為招呼站。

2013年11月14日:因壽豐溪河底隧道改線,停止辦理客運,因而廢站。

2015年1月,車站站房拆除。已填平。

 

The old Hsi-Kou Station was a switch-back station. 1968. 

即將進站的南下列車經過舊溪口車站的月臺平坦線線旁。

A train was arriving Hsi-Kou Station, 1968.

上二圖2010年1月時之景象。

Same place as 2 pictures above, Jan., 2010.

Photo by Citycat.

昔日的舊溪口車站宿舍。

Old SHsi-Kou Station, 1968.

南下列車駛離昔日的舊溪口站南端。

The south side of old Hsi-Kou Station. 1968.

如今舊溪口站址已成為臺9線之一部分。2010年1月。

The station above has become to a part of the Road No.9.

Photo by Citycat, Jan., 2010.

跨越壽豐溪的鐵橋。現已由溪口河底隧道取代。

Feng-Ping-Hsi Bridge for train, 1968.

2010月1月時的壽豐溪。設法走上堤防,得以窺見豐平橋之全貌。

As above, but trains are running under the stream, now.

Photo by Citycat, Jan., 2010.

跨越壽豐溪的鐵橋旁為臺9線豐平橋。豐平橋是建於昭和18(1943)年,跨越壽豐溪,長500公尺,寬約4公尺,屬於連拱式橋樑;曾歷經過多次風災水害,於1973年和1981年2次增建,使得橋面淨寬達11公尺,包含連拱式、簡支樑、預力樑,老中青三代結構並存,十分具有歷史價值。

1968

於林榮站等待交會的南下列車。因溪口河底隧道取代了跨越壽豐溪的鐵橋,路線東移取直,林榮站遭廢除,直接至南平站。

A train was waiting for an opposite train at Lin-Rong Station. 1968.

如今之林榮站址已成為了一座公園。

The station above has become to a park.

Photo by Citycat, Dec., 2009.

東線最大型蒸氣機車中的LDT102牽引貨列。鳳林站南端。

A steamer was hauling a goods train at Feng-Lin Station, 1968.

LDT102之近照。

Close up of LDT102. 1968.

如上圖,2012年3月18日時之鳳林站南端。

Same place as above on 18, March, 2012.

進段休息的LDT102。玉里站。

LDT102 was resting, Yu-Li Station. 1968.

昔日的富里車站一景。

Fu-Li Station of Taitung Line, 1968.

今日之富里車站同一地點,已人事全非。

Everything has changed at same place as the picture above.

Photo by Citycat, Jan., 2009.

昔日的鹿野車站正在交會列車。側線中停放著載運甘蔗原料的二軸敞車。

The platform of Luh-Yeh Station, 1968.

2006年5月時的鹿野車站第二月臺。

The platform of Luh-Yeh Station at present time.

Photo by Citycat, 2006.

舊臺東線嘉豐(稻葉)站北跨越鹿野溪之鐵橋。

Bridge over Lu-Ye River, old Taitung Line. 1968.

2012年之上圖位置。橋樑及鐵路均已於1982年拆除。

Same position as above in 2012. Everything has gone.

舊臺東站整備中的LCK41。

LCK41 was warming up, old Taitung Station. 1968.

舊臺東站整備中的LCK32與LDK52。

LCK32 and LDK52 were warming up, old Taitung Station. 1968.

舊臺東站內的轉車臺、煤臺與水鶴。

Watering, coaling equipments and turntable at old Taitung Station, 1968.

在舊臺東站車庫外保養的LDK56。

LDK56 was maintaining, Old Taitung. 1968.

舊臺東站車庫。

Depot of old Taitung Station, 1968.

廢站後的舊臺東站車庫。

Depot of Taitung Station, Jan., 2003.

版權聲明:除特別記註之外,本頁照片均為Mr. Lawrence E. Cox所攝,經羅海洋先生授權使用。
All photos without remarked are taken by Lawrence E. Cox, 1968~1972. All rights reserved.

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